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曾经有一个时代，自行车作为平民百姓最重要的代步交通工具，无处不在。它的身影可以在城市的大街小巷随处可见，有的载着慢悠悠的行人，有的挂着沉甸甸的货物在穿梭。

然而，时代的发展使得汽车和公共交通工具逐渐取代了自行车的主导地位，这种看似平凡无奇的两轮代步工具，似乎也就被世人所淡忘。

但是，很少有人知道，这款被现代化社会边缘化的交通工具，曾经历过一段坎坷而曲折的发展历程。

中国的发展

如今的中国，已经成为了世界公认的自行车大国，拥有约4亿辆自行车的庞大数量。随着电动自行车的兴起和便利性的提高，这种新兴交通工具逐渐在人们的出行中占据一席之地。

尽管电动化的趋势日渐明显，但纯手工打造的传统自行车依旧存在约1亿余辆。这个数字昭示着，无论是蓝领工人还是白领上班族，自行车依旧是他们解决"最后一公里"出行的重要利器，正活跃在世界舞台之上，展现出自身独有的生命力。

从人力到电力的转变，自行车正以全新的姿态，焕发出新的活力，仿佛重新开启了它的新生代。这种勃勃生机，让人对自行车在未来出行中的作用，更添期待。

自行车的起源

然而，在追溯自行车发展的足迹之前，我们首先要了解它的起源。作为一种全新的交通工具，自行车的问世无疑给人们的生活带来了翻天覆地的变化。

自行车最早源自于18世纪末期，一位法国人西夫拉克的创新发明。不过，那个时候自行车还未能实现大规模生产和应用。

直到进入19世纪，它才真正被推向了全球民众的视野。

那时的自行车与现代两轮款式存在明显差异，它由两个硕大的车轮和两个较小的轮子组成。放在当代人眼里，简直就是马戏团中的奇特道具，引人发笑。

但正是这种奇特造型，标志着自行车这一崭新交通工具的诞生。

发展之路

虽然一开始自行车给人的印象十分怪异，但它很快就被现代化的设计所取代，并逐渐在中国大地上生根发芽。1897年，中国第一家自行车专卖店"同昌车行"在沈阳拉开了序幕，为当地民众带来了全新的代步体验。

有一个有趣的小插曲发生在那个时候。当时被贬谪到沈阳的清朝皇帝溥仪，在皇宫内获赠一辆自行车后，高兴得像个孩子一样，常常骑着它到处玩耍，可见自行车在当时的确算得上是一件新奇的玩意。

不过，在很长一段时间内，中国自行车市场上所售卖的产品均为从国外进口，本土厂家一直没有自己的自行车品牌。

这种状况直到1940年才终于迎来转机，那一年，坐落于上海的上海自行车厂正式成立，中国由此拥有了属于自己的自行车制造企业。

从此，国产自行车品牌开始在国内崭露头角。值得一提的是，1950年生产的"飞鸽"自行车，被公认为第一款百分百由国人自主研发生产的品牌，这让当时的人们群情振奋，增添了不少民族自豪感。

但毫无疑问，在所有国产品牌中，影响力最为深远、最具代表性的非"凤凰牌"莫属。1959年，凤凰牌自行车正式面世，它精美动人的凤凰图案商标设计曾一度风靡全国，吸引了无数人的目光。

人们对拥有一辆凤凰牌自行车的向往，无疑推动了国货崛起的浪潮。

自行车的由来

那么，为什么设计师要选择凤凰作为这款自行车的商标图案呢?根据设计师周柏人的原本设想，凤凰在中国文化中具有重要的象征意义，它不仅寓意吉祥如意、幸福安康，更代表着轻盈快捷的动态之美。

这些特质恰好与自行车的本质属性不谋而合。一只张开双翼在蓝天中翱翔的凤凰，给人一种自由飞扬、矫健有力的视觉冲击。

因此，将凤凰作为自行车的标志，无疑是最贴切不过的选择了。

经过周密策划和广泛征集，凤凰牌的诞生无疑振奋了当时的国人。拥有一辆凤凰牌自行车，似乎已经不仅仅是一种物质财富的拥有，更上升到了一种精神层面的象征和追求。

它成为整个民族自豪感的寄托。

从此，"凤凰牌"以其靓丽的外表和出众的品质，在国人心中扎根，成为了当之无愧的国货之光。

自行车的地位

要想真正了解自行车在那个年代的分量，我们不得不看一组惊人的数据:1979年至1983年间，长春市一个单位重量为一两的馒头，价格竟然只需区区四分钱;而乘坐公交车的费用也仅为五分钱。

可见，当时物价是多么的低廉，一元钱就可以买到六斤食盐和七斤大米。

在这样一个生活物资匮乏、价格低廉的环境下，一辆凤凰牌自行车的售价为150元，而最高端的型号也不过180元。

对于当时的普通工人阶层来说，想要凑够购买一辆自行车的钱绝非易事。

就拿上海为例，一名普通工人的月薪当时只有30元，要想买一辆标价150元的凤凰牌，就必须先攒足5个月的工资。

由此可见，在上世纪80年代，拥有一辆自行车意味着何等的财富象征和身份地位。

因此，在那个浪漫而质朴的年代，凭借着自行车所承载的重要分量，它成了当时婚恋市场中一股不可小觑的"免费力量"。

一位拥有自行车的男士，无疑会在众多女性心中加分不少。对于女方家人而言，一个能够驾驭自行车的男人，自然更有魅力和吸引力。

可以说，对于当时的年轻人来说，拥有自行车简直就是最牛气的事。他们渴望能骑上自行车，在街头巷尾自由驰骋，释放内心汹涌的青春活力。

这种热切的愿望，既源自对物质的追求，更多的则是由于自行车所承载的社会地位和身份象征意义在作祟。

正因为如此，一旦自行车不慎遗失，无疑会给主人带来难以承受的财产损失。基于这种考虑，许多人在购买自行车后，都会立即前往当地的派出所，进行详细的登记注册并领取牌照证件，以防不测。

一旦发生自行车被盗的情况，他们必定会立即报警求助，而警方亦会对此类案件高度重视，展开周密彻底的调查。

然而，尽管大家都渴望拥有一辆自行车，但在当时的计划经济时期，自行车可并非是想买就能买到的。所有货物供应都必须凭票证购买，如果手中没有自行车票证，你根本就无缘拥有一辆属于自己的自行车。

想要获取自行车票证的途径无非两条:一是耐心地排队等候，期望有朝一日终于能轮到你;另一条路则是依靠家庭亲朋好友的关系网，先从他人手中拿到票证，然后再提前做好购车准备。

正因为如此艰难，拥有一辆自行车实在是太过不易。所以，当时一辆凤凰牌自行车的价值，已经不仅仅是一份物质财富的简单积累，更上升到了一种社会地位和身份象征的高度。

如果您仔细观察那个年代的电视剧或者电影作品，就会发现每当有人骑着自行车出场时，往往就会成为镜头所聚焦的中心。

战时作用

除了在和平年代扮演重要的民用交通角色，自行车在战争年代同样肩负着重任。在两次世界大战的硝烟弥漫之中，诸多参战国家都纷纷组建起自行车军队。

自行车迅速灵活的机动性，使其不啻是理想的军事装备，被广泛用于执行侦查巡逻任务或者采取突袭战略。靠着自身的优势，自行车军队在战场上散布过无数次顽强的身影。

甚至在中国本土，战火最为惨烈的上海，在1937年至1945年间也曾一度成为自行车的乐园。除了靠人力推动的黄包车之外，自行车可以说是当时上海战时最主要的交通工具，被广泛运用于货物运输和乘客接驳等领域。

无论是战场之上还是家园之中，自行车在那个特殊的历史时刻所扮演的角色绝非等闲。从军用到民用，这款两轮代步工具体现出了它独特的适应性和重要意义，成为战火年代人们的重要助力。

穿行在枪林弹雨之间，还是在废墟之上穿梭，自行车似乎与那个年代的点点滴滴都有着深深的缘分，定格成一幅幅振奋人心的画面，永载史册。