Sebelum membaca artikel ini, silakan klik "Ikuti", yang tidak hanya nyaman bagi Anda untuk berdiskusi dan berbagi, tetapi juga dapat memberi Anda rasa partisipasi yang berbeda, terima kasih atas dukungan Anda

Ada suatu masa ketika sepeda ada di mana-mana sebagai alat transportasi terpenting bagi orang biasa. Itu dapat dilihat di mana-mana di jalan-jalan dan gang-gang kota, beberapa membawa pejalan kaki yang lambat, dan beberapa menggantung barang-barang berat yang bolak-balik.

Namun, seiring perkembangan zaman, mobil dan angkutan umum berangsur-angsur menggantikan dominasi sepeda, dan alat transportasi roda dua yang seolah biasa ini sepertinya telah dilupakan dunia.

Namun, hanya sedikit orang yang tahu bahwa alat transportasi yang telah terpinggirkan oleh masyarakat modern ini telah melalui proses pembangunan yang bergelombang dan berliku-liku.

Perkembangan Tiongkok

Saat ini, Cina telah menjadi kekuatan sepeda yang diakui dunia, dengan jumlah besar sekitar 400 juta sepeda. Dengan munculnya sepeda listrik dan peningkatan kenyamanan, alat transportasi baru ini secara bertahap menempati tempat dalam perjalanan orang.

Terlepas dari tren yang berkembang menuju elektrifikasi, masih ada lebih dari 100 juta sepeda buatan tangan tradisional. Angka ini menunjukkan bahwa apakah itu pekerja kerah biru atau pekerja kantoran kerah putih, sepeda masih merupakan alat penting bagi mereka untuk menyelesaikan perjalanan "mil terakhir", dan aktif di panggung dunia, menunjukkan vitalitas unik mereka sendiri.

Dari tenaga manusia hingga listrik, sepeda memancarkan vitalitas baru dengan sikap baru, seolah-olah telah membuka kembali generasi barunya. Vitalitas semacam ini membuat orang menantikan peran sepeda di masa depan perjalanan.

Asal usul sepeda

Namun, sebelum kita dapat melacak jejak perkembangan sepeda, kita harus terlebih dahulu memahami asal-usulnya. Sebagai alat transportasi baru, munculnya sepeda tidak diragukan lagi telah membawa perubahan yang mengguncang bumi bagi kehidupan masyarakat.

Sepeda berasal dari akhir abad ke-18 sebagai penemuan seorang Prancis, Sifrac. Namun, pada saat itu, sepeda belum diproduksi dan digunakan secara massal.

Baru pada abad ke-19 itu benar-benar diperkenalkan ke publik global.

Sepeda pada waktu itu sangat berbeda dari model roda dua modern, yang terdiri dari dua roda besar dan dua roda yang lebih kecil. Di mata orang-orang kontemporer, itu hanyalah penyangga aneh di sirkus, yang membuat orang tertawa.

Tapi bentuk aneh inilah yang menandai kelahiran sepeda sebagai alat transportasi baru.

Jalan menuju pengembangan

Meskipun sepeda awalnya tampil sebagai keanehan, dengan cepat digantikan oleh desain modern yang secara bertahap berakar di Cina. Pada tahun 1897, toko sepeda pertama China, Tongchang Bicycle Dealership, dibuka di Shenyang, membawa pengalaman perjalanan baru bagi masyarakat setempat.

Ada episode kecil menarik yang terjadi saat itu. Pu Yi, kaisar Dinasti Qing yang diturunkan ke Shenyang pada waktu itu, sangat senang karena dia seperti anak kecil setelah menerima sepeda di istana, dan sering mengendarainya berkeliling untuk bermain, yang menunjukkan bahwa sepeda itu memang hal baru pada waktu itu.

Namun, untuk waktu yang lama, produk yang dijual di pasar sepeda Cina diimpor dari luar negeri, dan produsen lokal tidak memiliki merek sepeda sendiri.

Baru pada tahun 1940 situasi ini akhirnya berubah menjadi lebih baik, ketika Pabrik Sepeda Shanghai di Shanghai secara resmi didirikan, dan China memiliki perusahaan manufaktur sepeda sendiri.

Sejak itu, merek sepeda domestik mulai bermunculan di China. Perlu disebutkan bahwa sepeda "merpati terbang" yang diproduksi pada tahun 1950 diakui sebagai merek pertama yang 100% dikembangkan dan diproduksi secara independen oleh orang-orang Cina, yang membuat orang-orang pada waktu itu bersemangat dan menambahkan banyak kebanggaan nasional.

Tetapi tidak ada keraguan bahwa di antara semua merek dalam negeri, yang paling luas jangkauannya dan representatif adalah "merek Phoenix". Pada tahun 1959, sepeda merek Phoenix secara resmi diluncurkan, dan desain merek dagang pola phoenix yang indah dan bergerak pernah populer di seluruh negeri dan menarik perhatian banyak orang.

Kerinduan masyarakat akan sepeda merek Phoenix tidak diragukan lagi telah mendorong gelombang kebangkitan produk dalam negeri.

Asal usul sepeda

Lantas, mengapa sang desainer memilih burung phoenix sebagai corak khas sepeda ini? Menurut visi asli desainer Zhou Bairen, burung phoenix memiliki makna simbolis yang penting dalam budaya Tiongkok, yang tidak hanya berarti keberuntungan, kebahagiaan dan kesehatan, tetapi juga mewakili keindahan dinamis dari cahaya dan kecepatan.

Kualitas ini bertepatan dengan atribut penting dari sepeda. Seekor burung phoenix membubung di langit biru dengan sayapnya terentang, memberi orang dampak visual terbang bebas dan penuh semangat.

Oleh karena itu, burung phoenix sebagai simbol sepeda tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang paling tepat.

Setelah perencanaan yang matang dan ajakan yang luas, kelahiran merek Phoenix tidak diragukan lagi menginspirasi orang-orang Cina pada waktu itu. Memiliki sepeda Phoenix tampaknya bukan hanya semacam kekayaan materi, tetapi juga simbol spiritual dan pengejaran.

Itu menjadi rezeki kebanggaan seluruh bangsa.

Sejak itu, "merek Phoenix" telah berakar di hati orang-orang Cina dengan penampilannya yang cantik dan kualitas yang luar biasa, dan telah menjadi cahaya yang layak untuk produk dalam negeri.

Status sepeda

Untuk benar-benar memahami berat sepeda di era itu, kita harus melihat serangkaian data yang mencengangkan: antara tahun 1979 dan 1983, harga roti kukus seberat satu tael di Kota Changchun hanya seperempat sen; Dan biaya naik bus hanya lima sen.

Dapat dilihat betapa rendahnya harga pada waktu itu, dan satu yuan dapat membeli enam kati garam dan tujuh kati beras.

Dalam lingkungan bahan hidup yang langka dan harga murah, harga sepeda merek Phoenix adalah 150 yuan, dan model kelas atas hanya 180 yuan.

Tidak mudah bagi kelas pekerja rata-rata pada saat itu untuk mengumpulkan uang untuk membeli sepeda.

Di Shanghai, misalnya, gaji bulanan rata-rata pekerja hanya 30 yuan, dan jika dia ingin membeli merek Phoenix 150 yuan, dia harus menabung selama lima bulan.

Dapat dilihat bahwa pada tahun 80-an abad terakhir, memiliki sepeda berarti simbol kekayaan dan status.

Oleh karena itu, di era romantis dan sederhana itu, dengan bobot sepeda yang penting, menjadi "kekuatan bebas" yang tidak bisa dianggap remeh di pasar pernikahan saat itu.

Seorang pria yang memiliki sepeda niscaya akan menambah banyak poin di hati banyak wanita. Bagi keluarga wanita, pria yang bisa mengendarai sepeda secara alami lebih menarik dan menarik.

Dapat dikatakan bahwa bagi kaum muda pada waktu itu, memiliki sepeda hanyalah hal yang paling populer. Mereka bercita-cita untuk dapat mengendarai sepeda, berkeliaran dengan bebas di jalan-jalan dan gang-gang, dan melepaskan vitalitas muda batin mereka.

Keinginan yang kuat ini tidak hanya berasal dari pengejaran hal-hal materi, tetapi juga dari status sosial dan simbolisme status yang dibawa sepeda.

Karena itu, begitu sepeda hilang secara tidak sengaja, niscaya akan membawa kerusakan properti yang tak tertahankan bagi pemiliknya. Berdasarkan pertimbangan ini, banyak orang akan segera pergi ke kantor polisi setempat setelah membeli sepeda untuk mendaftar secara detail dan mendapatkan plat nomor untuk mencegah kecelakaan.

Jika terjadi pencurian sepeda, mereka akan segera memanggil polisi untuk meminta bantuan, dan polisi akan menangani kasus seperti itu dengan sangat serius dan melakukan penyelidikan menyeluruh.

Namun, terlepas dari keinginan untuk memiliki sepeda, dalam ekonomi terencana saat itu, sepeda bukanlah sesuatu yang bisa dibeli hanya dengan melihatnya. Semua persediaan harus dibeli dengan tiket, dan jika Anda tidak memiliki tiket sepeda di tangan, Anda tidak akan dapat memiliki sepeda sendiri.

Hanya ada dua cara untuk mendapatkan tiket sepeda: satu adalah menunggu dengan sabar dalam antrean, berharap suatu hari nanti giliran Anda; Cara lainnya adalah dengan mengandalkan jaringan keluarga dan teman, mendapatkan tiket dari orang lain, lalu mempersiapkan pembelian mobil terlebih dahulu.

Karena sangat sulit, memiliki sepeda sangat sulit. Oleh karena itu, pada saat itu, nilai sepeda Phoenix tidak hanya merupakan akumulasi sederhana dari kekayaan materi, tetapi juga naik ke puncak status sosial dan simbol identitas.

Jika Anda melihat lebih dekat pada drama TV atau film pada zaman itu, Anda akan melihat bahwa setiap kali seseorang keluar dengan sepeda, itu sering menjadi pusat kamera.

Peran masa perang

Selain memainkan peran penting dalam transportasi sipil di masa damai, sepeda juga memainkan peran penting dalam masa perang. Dalam asap dua perang dunia, banyak negara yang berpartisipasi dalam perang telah membentuk pasukan sepeda.

Kemampuan manuver sepeda yang cepat dan lincah menjadikannya peralatan militer yang ideal untuk patroli pengintaian atau strategi penyerbuan. Mengandalkan kelebihannya sendiri, pasukan sepeda telah menyebarkan sosok ulet yang tak terhitung jumlahnya di medan perang.

Bahkan di Cina, Shanghai, di mana perang paling parah, pernah menjadi surga sepeda antara tahun 1937 dan 1945. Selain becak, yang didorong oleh tenaga manusia, sepeda bisa dibilang alat transportasi paling penting di Shanghai selama perang, dan banyak digunakan di bidang transportasi kargo dan transportasi penumpang.

Baik di medan perang atau di rumah, peran sepeda dalam momen spesial dalam sejarah itu sama sekali tidak menganggur. Dari militer hingga sipil, alat transportasi roda dua ini mencerminkan kemampuan beradaptasi dan signifikansinya yang unik, dan telah menjadi bantuan penting bagi orang-orang di era perang.

Berjalan melalui hujan peluru dan peluru, atau bolak-balik di reruntuhan, sepeda tampaknya memiliki nasib yang dalam dengan potongan-potongan zaman itu, dan membeku menjadi gambar menarik yang selamanya akan dicatat dalam catatan sejarah.