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曾經有一個時代，自行車作為平民百姓最重要的代步交通工具，無處不在。它的身影可以在城市的大街小巷随處可見，有的載着慢悠悠的行人，有的挂着沉甸甸的貨物在穿梭。

然而，時代的發展使得汽車和公共交通工具逐漸取代了自行車的主導地位，這種看似平凡無奇的兩輪代步工具，似乎也就被世人所淡忘。

但是，很少有人知道，這款被現代化社會邊緣化的交通工具，曾經曆過一段坎坷而曲折的發展曆程。

中國的發展

如今的中國，已經成為了世界公認的自行車大國，擁有約4億輛自行車的龐大數量。随着電動自行車的興起和便利性的提高，這種新興交通工具逐漸在人們的出行中占據一席之地。

盡管電動化的趨勢日漸明顯，但純手工打造的傳統自行車依舊存在約1億餘輛。這個數字昭示着，無論是藍領勞工還是白領上班族，自行車依舊是他們解決"最後一公裡"出行的重要利器，正活躍在世界舞台之上，展現出自身獨有的生命力。

從人力到電力的轉變，自行車正以全新的姿态，煥發出新的活力，仿佛重新開啟了它的新生代。這種勃勃生機，讓人對自行車在未來出行中的作用，更添期待。

自行車的起源

然而，在追溯自行車發展的足迹之前，我們首先要了解它的起源。作為一種全新的交通工具，自行車的問世無疑給人們的生活帶來了翻天覆地的變化。

自行車最早源自于18世紀末期，一位法國人西夫拉克的創新發明。不過，那個時候自行車還未能實作大規模生産和應用。

直到進入19世紀，它才真正被推向了全球群眾的視野。

那時的自行車與現代兩輪款式存在明顯差異，它由兩個碩大的車輪和兩個較小的輪子組成。放在當代人眼裡，簡直就是馬戲團中的奇特道具，引人發笑。

但正是這種奇特造型，标志着自行車這一嶄新交通工具的誕生。

發展之路

雖然一開始自行車給人的印象十分怪異，但它很快就被現代化的設計所取代，并逐漸在中國大地上生根發芽。1897年，中國第一家自行車專賣店"同昌車行"在沈陽拉開了序幕，為當地群眾帶來了全新的代步體驗。

有一個有趣的小插曲發生在那個時候。當時被貶谪到沈陽的清朝皇帝溥儀，在皇宮内獲贈一輛自行車後，高興得像個孩子一樣，常常騎着它到處玩耍，可見自行車在當時的确算得上是一件新奇的玩意。

不過，在很長一段時間内，中國自行車市場上所售賣的産品均為從國外進口，本土廠家一直沒有自己的自行車品牌。

這種狀況直到1940年才終于迎來轉機，那一年，坐落于上海的上海自行車廠正式成立，中國由此擁有了屬于自己的自行車制造企業。

從此，國産自行車品牌開始在國内嶄露頭角。值得一提的是，1950年生産的"飛鴿"自行車，被公認為第一款百分百由國人自主研發生産的品牌，這讓當時的人們群情振奮，增添了不少民族自豪感。

但毫無疑問，在所有國産品牌中，影響力最為深遠、最具代表性的非"鳳凰牌"莫屬。1959年，鳳凰牌自行車正式面世，它精美動人的鳳凰圖案商标設計曾一度風靡全國，吸引了無數人的目光。

人們對擁有一輛鳳凰牌自行車的向往，無疑推動了國貨崛起的浪潮。

自行車的由來

那麼，為什麼設計師要選擇鳳凰作為這款自行車的商标圖案呢?根據設計師周柏人的原本設想，鳳凰在中國文化中具有重要的象征意義，它不僅寓意吉祥如意、幸福安康，更代表着輕盈快捷的動态之美。

這些特質恰好與自行車的本質屬性不謀而合。一隻張開雙翼在藍天中翺翔的鳳凰，給人一種自由飛揚、矯健有力的視覺沖擊。

是以，将鳳凰作為自行車的标志，無疑是最貼切不過的選擇了。

經過周密策劃和廣泛征集，鳳凰牌的誕生無疑振奮了當時的國人。擁有一輛鳳凰牌自行車，似乎已經不僅僅是一種物質财富的擁有，更上升到了一種精神層面的象征和追求。

它成為整個民族自豪感的寄托。

從此，"鳳凰牌"以其靓麗的外表和出衆的品質，在國人心中紮根，成為了當之無愧的國貨之光。

自行車的地位

要想真正了解自行車在那個年代的分量，我們不得不看一組驚人的資料:1979年至1983年間，長春市一個機關重量為一兩的饅頭，價格竟然隻需區區四分錢;而乘坐公共汽車的費用也僅為五分錢。

可見，當時物價是多麼的低廉，一進制錢就可以買到六斤食鹽和七斤大米。

在這樣一個生活物資匮乏、價格低廉的環境下，一輛鳳凰牌自行車的售價為150元，而最高端的型号也不過180元。

對于當時的普通勞工階層來說，想要湊夠購買一輛自行車的錢絕非易事。

就拿上海為例，一名普通勞工的月薪當時隻有30元，要想買一輛标價150元的鳳凰牌，就必須先攢足5個月的工資。

由此可見，在上世紀80年代，擁有一輛自行車意味着何等的财富象征和身份地位。

是以，在那個浪漫而質樸的年代，憑借着自行車所承載的重要分量，它成了當時婚戀市場中一股不可小觑的"免費力量"。

一位擁有自行車的男士，無疑會在衆多女性心中加分不少。對于女方家人而言，一個能夠駕馭自行車的男人，自然更有魅力和吸引力。

可以說，對于當時的年輕人來說，擁有自行車簡直就是最牛氣的事。他們渴望能騎上自行車，在街頭巷尾自由馳騁，釋放内心洶湧的青春活力。

這種熱切的願望，既源自對物質的追求，更多的則是由于自行車所承載的社會地位和身份象征意義在作祟。

正因為如此，一旦自行車不慎遺失，無疑會給主人帶來難以承受的财産損失。基于這種考慮，許多人在購買自行車後，都會立即前往當地的派出所，進行詳細的登記注冊并領取牌照證件，以防不測。

一旦發生自行車被盜的情況，他們必定會立即報警求助，而警方亦會對此類案件高度重視，展開周密徹底的調查。

然而，盡管大家都渴望擁有一輛自行車，但在當時的計劃經濟時期，自行車可并非是想買就能買到的。所有貨物供應都必須憑票證購買，如果手中沒有自行車票證，你根本就無緣擁有一輛屬于自己的自行車。

想要擷取自行車票證的途徑無非兩條:一是耐心地排隊等候，期望有朝一日終于能輪到你;另一條路則是依靠家庭親朋好友的關系網，先從他人手中拿到票證，然後再提前做好購車準備。

正因為如此艱難，擁有一輛自行車實在是太過不易。是以，當時一輛鳳凰牌自行車的價值，已經不僅僅是一份物質财富的簡單積累，更上升到了一種社會地位和身份象征的高度。

如果您仔細觀察那個年代的電視劇或者電影作品，就會發現每當有人騎着自行車出場時，往往就會成為鏡頭所聚焦的中心。

戰時作用

除了在和平年代扮演重要的民用交通角色，自行車在戰争年代同樣肩負着重任。在兩次世界大戰的硝煙彌漫之中，諸多參戰國家都紛紛組建起自行車軍隊。

自行車迅速靈活的機動性，使其不啻是理想的軍事裝備，被廣泛用于執行偵查巡邏任務或者采取突襲戰略。靠着自身的優勢，自行車軍隊在戰場上散布過無數次頑強的身影。

甚至在中國本土，戰火最為慘烈的上海，在1937年至1945年間也曾一度成為自行車的樂園。除了靠人力推動的黃包車之外，自行車可以說是當時上海戰時最主要的交通工具，被廣泛運用于貨物運輸和乘客接駁等領域。

無論是戰場之上還是家園之中，自行車在那個特殊的曆史時刻所扮演的角色絕非等閑。從軍用到民用，這款兩輪代步工具展現出了它獨特的适應性和重要意義，成為戰火年代人們的重要助力。

穿行在槍林彈雨之間，還是在廢墟之上穿梭，自行車似乎與那個年代的點點滴滴都有着深深的緣分，定格成一幅幅振奮人心的畫面，永載史冊。