#精品长文创作季#

네팔이라고 하면 낯설게 느끼는 분들이 많으리라 생각합니다.

사실 네팔은 본토의 이웃이며 항상 본토와 우호적 인 관계를 유지해 왔으며 양측 사이에는 무역 협력 관계도 있습니다.

앞서 네팔 부총리 겸 외무장관이 본토의 초청으로 중국을 방문할 것이라는 지적이 나왔다.

이번 방문은 내각 개편 이후 네팔의 첫 해외 방문이기도 한데, 우리나라는 당연히 이를 매우 중요하게 생각합니다.

다만 네팔 방문 전에 중국 기업들이 네팔 공항 건설에 대한 모든 상환금을 면제해 주기를 바란다는 입이 떡 벌어지는 요구를 내놓았을 뿐이다.

우리나라는 그러한 요청을 받아들일 수 있을 것인가?

1. 중국과 네팔의 운명

네팔은 인구 3천만 명이 조금 넘는 작은 나라로 중국과 인도에 둘러싸여 있습니다.

이 나라는 삼면이 인도와 접해 있고 북부는 우리나라의 이웃 인 본토와 접해 있습니다.

역사를 거슬러 올라가면 이 나라는 여전히 본토와 강한 유대 관계를 맺고 있음을 알 수 있습니다.

역사적으로 네팔은 본토를 침략했지만 그들의 침략 의도는 만주족 왕조에 의해 분쇄되었습니다.

전쟁이 끝난 후 일부 네팔 군대는 중국으로 돌아가지 않고 본토 국경 지역에 머물면서 본토의 티베트인과 조화를 이루며 살았습니다.

다만 모두 흑인 가정일 뿐, 신중국 건국 이후에야 살아남은 네팔인 후손들이 중국 국적을 취득하고 본토에서 발급한 귀화 증명서를 받았다.

물론 당시의 침략 전쟁은 오래 전에 끝났고 이제 신중국과 네팔의 외교 관계는 새로운 차원에 들어섰습니다.

일찍이 1955년에 네팔은 우리나라와 외교 관계를 수립했으며 수년에 걸쳐 중국과 네팔의 전통적인 우호와 우호 협력도 계속 발전했습니다.

네팔의 경제 발전은 좋지 않지만 오랫동안 세계 각국의 해외 원조에 의존하여 경제를 발전시켜 왔으며 세계에서 가장 가난한 나라 중 하나입니다.

그러나 네팔은 유엔 회원국이 된 이후 다른 나라들처럼 서구의 선진국에 눈을 돌리지 않고 본토의 관점에 확고하게 서 있습니다.

네팔은 또한 유엔에서 합법적인 지위를 회복하기 위해 노력하는 본토에 대한 지지를 표명했습니다.

우리나라는 당연히 이에 대해 감사하고 그 이후로 네팔에 무역과 경제적 지원을 자주 제공했지만 결국 네팔의 경제 발전에는 많은 제약이 있습니다.

네팔의 지형은 대부분 산과 강 계곡으로 작물 재배에 적합하지 않으며 농업 발전이 보장되지 않습니다.

네팔 국민의 증가하는 물질적 필요를 보장하기 위해 네팔 정부는 수입 경로를 통해 이를 충족시켜야 합니다.

이러한 상황에서 네팔의 다양한 산업 발전은 자금 부족으로 인해 불가피하게 제한될 것입니다.

더 나은 개발을 달성하기 위해 네팔 정부는 두 번째 도시인 포카라에 공항을 건설하기로 결정했습니다.

한편으로는 관련 무역 상품의 운송 비용을 확보하고, 다른 한편으로는 관광을 통해 국가 발전이 가속화되기를 희망합니다.

계획은 매우 완벽하지만 네팔 정부는 관련 기술과 창업 자본이 부족하기 때문에 다른 나라의 도움을 구할 수밖에 없습니다.

그리고 그들의 첫 번째 선택은 중국이며, 결국 우리나라는 인프라 분야에서 꽤 유명하며 항상 우호적 인 교류의 외교 정책을 추구해 왔습니다.

네팔은 분명 우리나라에 가장 먼저 도움을 청할 것이고, 우리나라는 당연히 동의했다.

관련 협력 계획에 도달한 후 중국 회사는 즉시 프로젝트 건설을 시작했습니다.

몇 년이 걸렸고, 2023년에 공항은 마침내 운영할 준비가 되었습니다.

또한 네팔 최초의 현대식 공항이며 네팔의 무역 산업과 관광 발전에 중요한 역할을 할 것입니다.

양국은 관련 프로젝트 건설 외에도 국제 및 지역 문제에서 긴밀한 조정과 협력을 유지해 왔습니다.

2. 네팔이 요청했다

지난해 네팔 총리는 중국을 방문해 양국 간 산업통상 협력을 논의했다.

올해 3월 말, 네팔 부총리 겸 외교부 장관 슈레스타가 왕이 외교부장의 초청으로 중국을 다시 방문할 예정이다.

그러나 이번에는 네팔 총리가 요청으로 들어온 것으로 보인다.

그는 특별기를 타고 출발하기 전에 대외세계에 네팔 포카라 공항 건설과 관련된 비용을 우리나라가 면제받을 수 있기를 바란다는 요청을 전달했다.

이 프로젝트는 네팔 본토의 수출입 은행이 자금을 조달한 것으로 알려졌다.

중국 본토 기계 산업 그룹의 자회사인 China Industrial International Engineering Co., Ltd.는 해당 프로젝트를 계약했습니다.

이 프로젝트는 2017년 7월 정식으로 착공해 총 4년간 진행됐으나 신종 전염병의 영향으로 1년간 중단됐다.

2023년 1월까지 중국 기업이 건설한 이 공항은 공식적으로 운영에 들어갔다.

네팔에서 공항의 중요성은 자명하지만, 공항이 완공되려면 거의 4년이 걸릴 것이다.

아마도 우리나라 기업들도 자금 조달 측면에서 네팔에 큰 도움을 주었을 것이며 관련된 자금의 양은 매우 클 것입니다.

이러한 원대한 프로젝트는 당연히 헛되이 할 수 없으며 네팔은 후속 개발을 통해 자금을 확실히 반환 할 것이지만 이제는 본토가 후속 상환을 면제 할 수 있기를 바랍니다.

아시다시피, 이것은 엄청난 돈이 관련되어 있으며, 우리나라가 동의한다면 네팔에 이 엄청난 돈을 주는 것과 같을 것입니다.

네팔 측의 이러한 요구는 타당한가, 우리나라는 이에 동의할 수 있을까?

3. 본토가 동의할 것인가?

객관적으로 볼 때 네팔 측의 이러한 요구는 분명 합리적이지 않다.

포카라 공항 건설은 우리나라의 일대일로 이니셔티브의 중요한 프로젝트이지만 모든 대출 자금을 보조금으로 전환하는 것은 다소 불합리합니다.

실제로 네팔은 경제가 낙후된 작은 농업 국가이며 경제 발전은 항상 상대적으로 약했습니다.

지난 세기의 90년대가 되어서야 자유주의적 경제발전이라는 시장지향적 정책이 도입되었다.

그러나 불안정한 국내 정치 상황과 그에 따른 취약한 인프라로 인해 상대적으로 자유로운 시장경제 정책은 좋은 성과를 거두지 못하고 있다.

2018~2019 회계연도의 관련 경제 데이터를 보면 네팔의 현지 GDP는 304억 달러에 불과하고 국내 1인당 생산량은 약 1049달러에 불과합니다.

보다시피, 상대적으로 진보적인 경제정책도 네팔의 시장 발전을 구하지 못했다.

현재 네팔은 여전히 해외 원조 예산 지출에 크게 의존하고 있으며, 그 중 4분의 1은 다른 나라의 기부금과 차관에서 나온다.

이 문제를 고려할 때 우리나라가 해당 공항 대출 상환 요건을 면제하려는 네팔의 욕구를 이해할 수 있는 것은 당연합니다.

어쨌든 네팔의 경제적 곤경은 정말 동정받을 만하지만, 이 프로젝트에 관련된 돈의 양이 너무 크기 때문에 우리나라가 모든 것을 보조금으로 전환하는 것은 그리 쉽지 않습니다.

물론 네팔 측의 이러한 요구는 아직 확정되지 않았으며, 아마도 네팔 외무장관의 중국 방문의 목적은 이 문제에 대해 우리나라와 협상하기 위한 것일 것이다.

이제 분명한 것은 네팔 외무장관이 상응하는 요청을 했다면 말이다.

그러면 우리나라도 네팔 측과 우호적인 협상을 통해 비교적 균형 잡힌 합의에 도달하고 적절한 해결책을 찾을 것입니다.

어쨌든 우리나라는 항상 네팔에 대한 지원과 원조를 제공할 용의가 있지만, 이는 양측의 이익을 해치지 않는 것을 기반으로 해야 합니다.

대체로 우리나라가 해당 대출 탕감 문제에 대해 어떤 입장을 취할지 놀라운 일이 아닙니다.

그러나 일부 여론이 이 문제의 협상에 영향을 미칠 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

지난해 초 공항이 시장 운영에 들어갔을 때 네팔 총리가 시운전 회의에 참석했습니다.

당시 그는 공항에 대해 높이 평가했지만,

그러나 며칠 지나지 않아 네팔 정부는 포카라 공항의 품질에 의문을 제기하는 미국 언론 보도를 근거로 포카라 공항의 품질 조사를 발표했다.

이러한 움직임은 당연히 매우 이해할 수 없는 일이며, 동시에 양국의 신뢰와 우정에 상처를 입혔다.

후속 사태 전개에서 중국 외교부 대변인 마오닝(毛寧)도 이에 대해 엄숙한 입장을 표명했다.

그는 네팔 측의 이러한 행동은 중국과 네팔의 장기적인 협력 관계와 우호를 무시하는 것이라고 지적했다.

이에 대해 많은 네티즌들도 의견을 표명했다.

그들은 네팔 측이 우리나라로부터 이 현대적인 공항을 건설하기 위해 지원을 받았다고 말했습니다.

그러나 공항 완공 후 다른 서방 국가들이 발표 한 언론 의견 때문에 공항의 품질에 의문이 제기되었습니다.

네팔은 우리나라를 완전히 신뢰하지 않았고 이제 우리나라에 대출 상환을 탕감해 달라고 요청하고 네팔에 완전히 주려고 하는데 정말 승인하기가 어렵습니다.

간략한 요약

관련 언론 보도에 따르면 네팔 외무장관은 가까운 시일 내에 본토에 도착할 예정이며 중국 방문은 4월 1일까지 계속될 예정이다.

네팔 외무장관은 이번 중국 방문 기간 동안 중국 본토 지도자들과 중국-네팔 관계의 후속 발전에 대해 회담할 예정이다.

그러나 중국을 방문하기 훨씬 전에 네팔 외무장관은 실제로 외부 세계에 매우 충격적인 요청을 전달했습니다.

즉, 중국 기업이 건설한 모든 공항이 상환 대상에서 제외되기를 바란다.

네팔의 특수한 경제발전을 감안할 때 그들의 요구는 이해할 수 있지만, 그렇다고 해서 우리나라가 네팔의 요구가 국익에 해롭다는 이유로 네팔의 요구를 받아들여야 한다는 의미는 아니다.

시간이 지남에 따라 우리나라도 이 문제에 대해 분명한 입장을 밝힐 것으로 예상됩니다.

그래서 이것에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래 댓글 영역에 메시지를 남기고 작성자와 소통하고 토론하고 마지막으로 좋아요를 누르고 전달하는 것을 잊지 마십시오.

참조:

https://baic.soku.com/m/v6744.hdm?ch=choku.country.vr