上市不到27分鐘，小米SU7就官宣大定5萬台！

這一石子丢下，中國汽車圈特别是新能源汽車圈立即掀起巨浪！

轟轟烈烈的國内汽車江湖，又将掀起多少血雨腥風呢？一則資料似乎早已透露出劍拔弩張的态勢——

小米SU7，上市27分鐘大定5萬台；華為M9，上市86天後大定超6萬台，誰是赢者？

顯然，人們試圖從小米汽車最強勁也最顧忌的對手，華為汽車上找到答案！

小米的高光

3月28日，這一天，對小米雷軍來說，累并快樂着。

造車三年之約，雷軍在這一夜，兌現了承諾。聚光燈由此聚焦在他身上，聚焦在小米汽車身上。

3月28日，小米SU7在北京正式上市并釋出價格。

小米創始人兼董事長雷軍公布該款新能源汽車的官方定價：标準版配置21.59萬元、PRO長續航版售價24.59萬元，MAX版29.99萬元。

對這樣的價格，有人歡呼，有人失望，更有人觀望。

但，無論是失落，或是高興，或是沉默，市場很快給出了回報——

對這個結果，雷軍是意外，還是驚喜，無人知曉。

不過，小米汽車APP顯示，5000輛小米創始版已經全部售罄，創始版的定金為每輛2萬元，且不可退，這意味着小米汽車一晚僅創始版的定金就已收到1億元。

高光之下，小米也許了有更多選擇。

2023年小米集團花了191億元在研發上，今年預計240億元。

雷軍說，按這個速度賬上的1300多億元，怎麼着應該還可以花個5年時間，是以我壓根就不考慮資金問題。

不服就幹的雷軍更豪言：我覺得小米有足夠的現金儲備來應對未來5年任何激烈的“戰争”，這是我們3年前為了做汽車時下定的決心，隻要未來有可能，我們還會進一步積累現金，要用15年到20年成為全球前5的車廠，漫漫征程剛剛開始。

不可否認的是，今天市場的确很卷，競争很激烈，也是一個淘汰賽的開始。

一輛車好看、防曬、好開，雷軍說，至少在50萬元以内鮮有對手。

小米汽車能否複制小米手機的傳奇呢？各方均在關注。

華為的倔強

3月22日，鴻蒙智行宣布，上市86天後，問界M9大定突破6萬台。

有媒體算賬，問界M9大定金額為5000元，6萬台車的合計大定金額為3億元。問界M9的售價在50萬元左右，銷售6萬台車有望帶來300億元收入。

回看去年同一時期的華為傳奇人餘承東的遭遇，在面對華為内部否決造車，内部批鬥，賽力斯銷量拉胯那種絕境下，說的話和做的事情，餘承東足夠悲壯，猶如一頭困獅，帶領着華為汽車夢想一直在奔波。

去年3月底，華為内部再次重申不造車，釋出會公開批鬥；賽力斯汽車銷量拉胯，智選車模式被炮轟等等！

而這次華為6萬台，無疑是絕地反擊！

不僅是對小米的夾擊，也是對理想汽車重重一擊。

問界M9上市86天後大定已經突破6萬台。而理想寄予厚望的 Mega，大定才 4000 台。

李想曾經說，2022 年問界 M7 上市，把理想打懵了。

這次 M9 又打懵了。

也許，輿論此刻起才明白，為何小米釋出會，理想、蔚來、長城、小鵬的老闆們都去了？難道真的僅僅是雷軍人緣好，還是背後更有深意！

畢竟，在智能汽車領域，小米是唯一可以與華為搬個手腕！

不得不說，華為這企業，真有兩把刷子。

也許，正如餘承東在華為社群發出，偉大的預測，“這個時代變了，這是會讓我們更加艱難！若幹年後，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”